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积水倒灌列车故障,广州冒雨开展地铁运营
“站外积水越过出入口进入车站范围及隧道，立即关闭车站。”“因电压波动，列车故障无法动车。”8月8日上午10点，天降大雨，地铁越秀公园站在雨中开展真实感十足的实战演练，模拟极端天气导致积水倒灌车站、叠加列车突发故障的小概率事件，重点检验运营突发事件应急预案可操作性和各相关单位协同作战能力。
上星期，广州地铁通报已制订了极端天气之下出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运等五种不同程度停运措施，分别有怎样的触发条件？在演练现场，广州地铁首次逐一详解。
演练现场：关出入口、关站、停运逐步升级
演练模拟10:00起，雷雨大风橙色预警信号生效，2号线越秀公园站C口站外积水不断上升，到达二级水位警戒线，运行控制中心通知防洪抢险队支援，要求全线司机随时上报异常情况。水位涨势迅猛，很快到达一级警戒线，车站将C出入口关闭，堆砌沙包设置第二道防线。
极端天气叠加小概率事件，由于电压波动，列车在广州火车站至越秀公园站隧道中失去牵引力，无法进站，司机按列车故障处置方案处理。紧接着，越秀公园站C口积水达到关站线，值班站长关闭车站，组织乘客疏散，申请列车在越秀公园站不停站通过，申请公交接驳，通报、、支援。
水势越来越大，越秀公园站C口积水漫过第二道防线，通过站台流入隧道。列车司机立即报告，运行控制中心组织在隧道中的列车疏散人员。受此影响，2号线执行三元里～嘉禾望岗、公园前～广州南双短线运营，三元里～公园前区段停运。疏散过程中，两名乘客脚踝扭伤，一名乘客突发心脏病，车站立刻进行临时处置。
多部门联合处置实现当天恢复运营
广州地铁启动应急预案，同时向上级部门报送信息，向市、区申请救援队伍到场开展抢险抽水，申请启动三元里～公园前的公交应急接驳。
经过广州地铁约14分钟的先期自救，接报的越秀区启动城市轨道交通运营突发事件应急预案，通知各相关单位赶赴现场开展联合处置工作。4分钟时间，公安、交警、水务、交通、城管、消防、科工信、卫健、供电、属地街道等收到通知，马上行动。
各相关应急队伍陆续到达现场，救治伤员，维持秩序，开展公交接驳，在附近酒店设置紧急避险场所，同时，龙吸水、大水牛等大型排水设备到场，快速抽排水。经过两个小时紧急抢修，车站内淤泥已清理，防疫消杀完成，各专业设备恢复正常，故障车修复回厂，地铁恢复正常运营。
出入口关闭到全网停运，触发条件逐个看
目前，广州地铁已制订了出入口关闭、车站关闭、区段停运、线路停运、线网停运等五种不同程度停运措施，并明确相应的启动条件。作为关闭出入口和车站的配套，地铁集团对车站防洪防汛应对标准进行规范和细化，在各出入口标注了二级水位警戒线、一级水位警戒线、关站线。
其中，二级水位警戒线为出入口从上往下第二级台阶下沿，到达该警戒线车站需要搬运设置防洪挡板及摆放沙包。一级水位警戒线为出入口最高级台阶下沿，到达该警戒线车站需要关闭该出入口。关站线设置为防洪挡板最高处往下30厘米处，达到关站线组织该车站关闭。
当隧道轨行区积水超过轨面时或车站外部积水通过车站流入隧道，地铁将立即组织受影响区段停运。当一条线因发生隧道轨行区积水导致不相邻的两个区段停运时，组织该线路停运。当线网至少五条地铁线路因为水淹导致停运时，地铁方面将决策线网停运。
广州地铁将全面排查隐患
市应急管理局党委书记、局长杨伟强说，当前广州正值后汛期防汛关键阶段，各单位要深刻汲取7月20日郑州地铁5号线水浸事件、广州地铁21号线神舟路站“7.30”出入口挡水墙坍塌事故教训，强化底线思维，坚持以大概率思维应对小概率事件，落实地铁安全防汛各项措施，全力抓实抓好地铁安全工作，确保地铁建设和运营安全严密防范、万无一失。
数据显示，当前广州地铁承担全市近六成的公共交通出行量，日均客流量超万。杨伟强说，地铁安全事关群众出行安全，各单位要进一步总结演练暴露的问题，制定整改措施，修订完善应急预案，持续提升地铁突发事件应急处置能力。
广州地铁表示，接下来全面做好隐患排查，加强对关键风险部位的排查整治，密切
