银西高铁开通运营庆阳革命老区跨入高铁时代

银西高铁开通运营

庆阳革命老区跨入高铁时代

乘务员与庆阳站首发列车合影留念。孟捷

12月26日，国内首条一次性建成里程最长的有砟高铁——银川至西安高速铁路开通运营，标志着宁夏正式并入全国高铁网，我省庆阳革命老区一步跨入高铁时代，陕西省高铁网进一步完善、向北开放通道更加宽阔。当天上午，宁夏回族自治区、甘肃省庆阳市、陕西省分别在三地举行了列车首发仪式，共同迎接纵贯陕甘宁的大动脉银西高铁的开通。

银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道重要组成部分，年12月26日开工建设，历时整整5年，是国内首条穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区，一次性建成里程最长的有砟高速铁路，北端通过包兰通道和银川枢纽辐射宁夏和内蒙古两个自治区，中部与太中银铁路等相连，南段与郑西、西成等高铁相衔接，是连接宁夏沿黄城市群、陇东地区、关中城市群的快捷通道，对于助力陕甘宁革命老区振兴、推进新一轮西部大开发战略实施具有重要意义。

银西高铁全线设18个车站，线路自银川车站引出，向东南经吴忠市进入庆阳市、咸阳市，到西安市后引入西安北车站，正线长度多公里，其中甘肃段多公里，设计时速为公里，预留公里/小时提速条件。甘肃境内设车站7座，庆阳车站为银西高铁全线新建面积最大的站房。开通后，银川至西安的铁路运行时间由14小时缩短至3个多小时，庆阳市与银川、西安两大省会城市分别构建起1小时、2小时“经济圈”。

银西铁路有限公司负责人介绍，银西高铁建设克服了荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题。高铁沿途分布众多国家级风景区和革命传统教育基地，连接盐池县、环县等国家级贫困县和我国第一大油气田长庆油田三大核心产油区，是一条黄金旅游线、革命传统教育线、脱贫攻坚小康线。这条铁路的开通，将极大地方便沿线群众出行，带动人流、物流、资金流需求的成倍增长，为陕甘宁三省区发展带来更多新机遇。

据了解，年12月26日至年1月19日为银西高铁运行过渡期，其间安排开行银川至西安北方向的动车组列车16对，其中银川到西安13对、庆阳到西安3对。年1月20日以后，动车组将增加至32对，其中从庆阳到西安、银川的4对。银西高铁开通后，“蓝暖男”CRBF型“复兴号”动车组正式上线运行。

汽笛鸣响董志塬老区迈向新征程——写在银川至西安高速铁路开通运营之际

12月26日，宁夏回族自治区银川市至陕西省西安市的高速铁路建成通车。这是国内首条一次性建成里程最长的有砟高铁。飞驰的高铁，让陕甘宁三省区的人民无论是“常回家看看”，抑或想“多出去走走”，都变得更加便捷。

银西高铁纵贯陕甘宁，是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，跨越“塞上江南”、黄土高原和关中平原，甘肃段全部在庆阳境内。开通后宁夏正式接入全国高速铁路网，庆阳革命老区一步跨入高铁时代，陕西向北开放的通道更加宽阔。

银西高铁穿越庆阳市境内的“天下黄土第一塬”——董志塬，是纵贯庆阳南北的大动脉。这条路再度缩短了庆阳与西安、银川两大省会的距离，庆阳与西安、银川构建起1小时和2小时“经济圈”。

银西高铁开通运营庆阳站首发列车“蓝暖男”CRBF型“复兴号”动车组列车。孟捷

一

年11月，国家发改委批复银西铁路调整可研报告，12月控制性工程庆阳隧道开工；年4月，中国铁路总公司和宁夏、甘肃、陕西三省区政府批复银西高铁初步设计，9月全线开工。

银西高铁穿越了毛乌素沙漠边缘和黄土高原，沿线地形破碎，地质发育特殊，施工难度大、安全风险高。在穿越庆阳市境内世界上现存面积最大、保存最完整、土层最深厚的黄土塬面董志塬时，由于土质疏松，地下水发育复杂，施工变得更加艰难起来。

上阁村隧道全长米，地处董志塬腹地，是国内外罕见的深厚软塑黄土地质带，隧道开挖时极易沉降、变形，甚至突水、涌泥、塌方，被业内专家称为“雨里挖掘、泥里支护，在淤泥里打隧道”，是一道世界级工程难题。

“隧道含水率高达33%，在全线风险最高、难度最大，也是影响银西高铁能否按期顺利通车的重要控制性工程。”中铁二十二局银西铁路甘宁段项目部总工程师杨长青说，特殊的地质条件，导致在施工过程中，常常会遇到各种突发事件。

年，上阁村隧道一号斜井掘进过程中遇到突发沉降。“当时沉降达到67公分，对于黄土隧道来说，正常沉降一般每天不超过5毫米。超过5毫米就要及时进行观测和处理。”杨长青说，在整个隧道施工过程中，工人们基本上可以说是在“刀尖”上行走。

为确保施工安全，杨长青立即安排所有施工人员撤离，并组织技术人员在安全地带对沉降现象进行观测。紧接着，建设单位、施工单位等会同国内专家联合攻关，反复论证，首次采用“防结晶、可维护”排水系统等多项新技术，成功攻克软塑性黄土坍塌这一世界性难题。

年10月开始施工，年6月底贯通，历时天。“作为建设者、见证者，有幸参与这样的攻坚克难，看着动车从隧道呼啸而过，我有种说不出的激动和自豪。”杨长青说。

据了解，银西高铁全线高风险隧道10座，庆阳市境内就占了6座，因此庆阳段成了全线重难点工程最为集中的路段。在施工过程中，各参建单位施工人员风餐露宿、夜以继日，破解了许多建设难题，为整个高铁顺利开通运营奠定了坚实基础。

12月26日，庆阳站站前广场人头攒动，凛冽的寒风阻挡不住老区人民欢迎银西高铁的热情。

二

年7月1日，西安至平凉铁路客运全线开通，庆阳境内有15.63公里的过境段，全部在宁县长庆桥镇，虽为时速公里/小时的客货两运铁路，但结束了庆阳没有铁路的历史。

长庆桥镇与陕西省长武县和平凉市泾川县毗邻，距庆阳市区和宁县均1个小时左右的汽车车程，同时与庆阳市其他县较远，西平铁路对庆阳可以说“远水难解近渴”。

庆阳地处陕甘宁三省区交会处，红色历史璀璨，能源资源富集，农耕文明源远流长，岐黄文化独树一帜，民俗文化精彩纷呈。面对高质量发展的新需求，庆阳对铁路的渴望日甚。

因为沟壑纵横、山川阻隔，在庆阳，有的群众一辈子没有走出过大山，有的群众一辈子没有见过火车，老区人民对高铁期盼已久。

冬日的黄土高原，透着阵阵彻骨的寒气，庆阳“北大门”甜水堡更是寒冷异常。然而环县甜水镇大良洼村赵建海新搬的家里，却窗明几净，暖烘烘的，赵建海还不时拾掇着客厅里的盆栽。

年初，赵建海接到为银西高铁“让路”的通知。这对于在此居住了40多年的赵建海一家，可以说故土难离。当地政府工作人员看出了赵建海一家的顾虑，耐心地进行心理疏导，给他们介绍拆迁安置点的情况，并详细讲述了高铁开通为当地带来的种种便利。

年5月1日，赵建海一家为高铁“挪窝”，搬入新家。“和老人再三商量后，觉得高铁来了是天大的好事儿，老几辈子都不知道高铁是个啥，不能纠结于小家情怀。”赵建海笑着说。

不仅住进了新房子，赵建海还在家门口就了业。年8月，赵建海被聘为铁路巡线员。“我与同事倒班，每个月工作15天，收入0元。”谈起巡线员的工作，赵建海连连点头，“看到高铁从身边经过，就莫名高兴。”

因为各种原因，赵建海小学没读完就辍学了。他说自己没有读好书、没有走出去是这辈子的遗憾，希望孩子好好读书，乘坐高铁走出去，到外面广阔天地长见识、学本领。他还憧憬着，抽时间带着老人，乘着动车，去看看大城市的“花花世界”。

银西高铁建设中，庆阳沿线很多群众主动搬房子、腾地方，给高铁“让路”。甘肃省把银西高铁项目列为省列重点项目，庆阳市建立重点项目协调抓促工作机制，由市委、市政府主要负责同志、分管负责同志协调包抓，市直相关部门及铁路建设单位具体落实，一体推进银西高铁庆阳段各个项目建设，确保老区人民尽早“圆梦”。

高天厚土看庆阳。

三

飞驰的高铁，奔腾的梦想。近段时间，银西高铁开通的消息，在庆阳，热了大街小巷，火了网上网下，成为全市最热门的话题，很多人也在盘算着高铁出行计划。

开通当天，庆阳各车站门前锣鼓喧天，人潮涌动，随处可见喜庆的场景、喜悦的场面、甜蜜的笑容，庆阳人一步跨入了高铁时代。

银西高铁正线长多公里，其中甘肃段多公里。途经庆阳市环县、庆城、西峰、宁县4个县区，自北向南设甜水堡、洪德、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县7个车站。

甜水堡车站是设在庆阳市最北端的高铁站，车场规模为2台4线。洪德属于越行站，不办理客运业务。曲子车站站场规模为2台4线，可容纳旅客人。

环县车站站房建筑面积0平方米，可同时容纳旅客人，采用人脸图像采集和对比、

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